北京车展4月25日开幕，可从4月15号起，几乎每天都有三五款新车上市或预售。4月22号那天更离谱，宝马、小鹏、智己、乐道、鸿蒙智行、零跑、奇瑞，七家一起发，有的连价格带交付时间全敲定，不是预告，是直接开卖。
以前看车展，图个新鲜，首款、首发、全球首秀，听着就带劲。现在去现场，问界M6早能订了，智界V9官网已开单，iX3长轴版连4S店都提车排队。展台上摆的，八成是“熟脸”，不是“新生儿”。
车企自己也坦白，车展太吵。一万人挤在展馆里，镜头追着高管跑，参数讲三遍没人记住。不如提前一个月做场线上发布会，请工程师讲清楚神行电池怎么充得快，乾崑智驾拐弯时为啥不晕车。用户真想买，得试、得算、得看隔壁老王的充电记录，哪是一天能拍板的事。
连外资也跟进了。宝马把新i3和iX3长轴版提前上市，大众搞“媒体之夜”一口气推四款，沃尔沃XC70新版直接挂官网。不是凑热闹，是真卷不动“等展会”的老节奏了。
展厅里现在最忙的是试驾车调度员。媒体日不再只有高管站台，工程师蹲在智驾演示区边调参数边回答问题；补能体验区干脆摆上真实充电桩，让用户自己插拔测试。车展没变小，但功能变了——它不负责“出生”，只负责“验货”。
营销预算也悄悄挪了位置。以前砸钱请明星站台，现在投在试驾动线优化、门店AR座舱演示、短视频拆解系列上。研发团队开会，产品经理会问一句：“这功能，能不能拍15秒短视频讲清？”
阿维塔06T、深蓝S09、长安启源E07……这些名字你可能早听过。它们没在车展亮相，但4月18号起就能查配置、算贷款、约试驾。车展季成了“交付季”，不是“发布季”。
编辑：李慧
一审：李慧
二审：汤世明
三审：王超网上炒股配资公司
天瑞投资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
